Chaleureux et moderne ! Le design intérieur combine le blanc mat des portes de placard de pavillon sans poignées à des tonalités chaleureuses de bois naturel, en contraste avec des surfaces anthracites. Ainsi un espace de vie qui allie confort et style. Côté ambiance intérieure, le plus difficile est de choisir entre un espace de vie tonique rehaussé d’un bleu vivifiant ou un beau gris très classe.
Le chauffage est installé sous la banquette pour produire de la chaleur à un point central, exactement là où vous en avez besoin. Lits jumeaux tout confort malgré une longueur totale de seulement 669 cm. Sous ces lits surélevés se cache un espace de rangement extrêmement généreux. Le tissu des sièges conducteur et passager est assorti au revêtement de l’espace de vie.
Lits jumeaux ou lit double ? Tout est question d’affinités : le lit double est la solution la plus compacte, tandis que les lits jumeaux allongent le véhicule, mais offrent en contrepartie un espace nuit plus étendu et individuel. Vous pouvez ainsi vous lever sans réveiller votre conjoint.
Vous dormirez dans le Globebus Go comme dans votre propre lit ! Ergonomiques, les matelas mousse haute densité à 7 zones de 150 mm d’épaisseur et les sommiers à lattes assortis y veilleront.
Grâce à une paroi pivotante ingénieuse, le Globebus Go exploite l’espace de manière optimale. Il suffit de faire pivoter la paroi, et le cabinet de toilette se transforme en une cabine de douche. Le cabinet de toilette est entièrement équipé et offre de grands miroirs et des possibilités de rangement multiples. Divers spots et rubans à LED assurent un éclairage idéal.
Le cabinet de toilette en position initiale ! La paroi pivo- tante ne prend pas de place : elle est appuyée contre la paroi extérieure, la liberté de mouvement est maximale.
Pour le transformer en une cabine de douche, il suffit de débloquer le verrou et de faire pivoter la paroi au-dessus des toilettes.
La cabine de douche ! Avec la porte coulissante à revê- tement plastique, vous obtenez une cabine de douche parfaitement étanche. Impossible d’exploiter un espace confiné plus ingénieusement.
Carburant Diesel
6 rapports
Le choix de la bonne implantation ainsi qu’un design attrayant sont des facteurs particulièrement importants lors de l’achat d’un camping-car, camper van ou urban vehicle (ci-après : camping-car). Par ailleurs, le poids joue également un rôle essentiel. Famille, amis, équipement en option, accessoires et bagages – tout cela doit pouvoir loger. Parallèlement, il existe des limites techniques et juridiques pour la configuration et le chargement. Chaque camping-car est conçu pour un certain poids, qui ne doit pas être dépassé à l’utilisation. Pour l’acheteur d’un camping-car, la question qui se pose est donc celle de savoir comment il doit configurer son véhicule pour loger les passagers, les bagages et les accessoires selon ses besoins sans que le véhicule dépasse ce poids maximal ? Pour vous faciliter cette décision, nous vous fournissons ci-après quelques informations qui vous seront particulièrement utiles pour choisir votre véhicule parmi les modèles de notre portefeuille :
1. La masse en charge maximale techniquement admissible …
… est une valeur déterminée par le fabricant que le véhicule ne doit pas dépasser. Dethleffs définit une limite supérieure pour le véhicule par rapport à l’implantation, cette limite pouvant varier d’une implantation à l’autre (par ex. 3 500 kg, 4 400 kg). Vous trouverez l’indication correspondante pour chaque implantation dans les caractéristiques techniques.
2. La masse en ordre de marche …
… se compose – pour simplifier – du véhicule de base avec l’équipement standard plus un poids forfaitaire de 75 kg pour le conducteur. Il est légalement autorisé et possible que la masse en ordre de marche de votre véhicule diverge de la valeur nominale indiquée dans les documents de vente. La tolérance admissible s’élève à ± 5 %. La marge admissible en kilogrammes est indiquée entre parenthèses après la masse en ordre de marche. Pour une pleine transparence sur les écarts de poids possibles, Dethleffs pèse chaque véhicule à la fin de la chaîne et communique à votre partenaire le résultat de la pesée de votre véhicule pour qu’il vous le transmettre.
Vous trouverez des explications détaillées sur la masse en ordre de marche au point « Mentions légales ».
3. Les Nombre de sièges autorisés (conducteur inclus)…
… sont déterminés par le fabricant dans ladite procédure de réception par type. De cela résulte ladite masse des passagers. Pour cela, un poids forfaitaire de 75 kg par passager (sans conducteur) est calculé.
Vous trouverez des explications détaillées sur la masse des passagers au point « Mentions légales »
4. Les Poids défini par le constructeur pour les équipements en option …
… sont une valeur définie par Dethleffs par implantation pour la masse maximale d’équipement pouvant être commandé en option. Cette limitation a pour but de garantir que la capacité de charge minimale, c’est-à-dire la masse libre prescrite par la loi pour les bagages et les accessoires montés ultérieurement pour les véhicules livrés par Dethleffs soit également disponible pour la charge supplémentaire. Si la pesée à la fin de la chaîne devait exceptionnellement révéler que la possibilité de chargement additionnel réelle dépasse en baisse la capacité de charge minimale par suite d’un écart de poids admissible vers le haut, nous procéderions alors, avant la livraison du véhicule, à un contrôle conjointement avec votre partenaire et vous-même, pour savoir si nous devons surcharger le véhicule, réduire le nombre de sièges ou retirer l’équipement en option.
Vous trouverez des explications détaillées sur les répercussions des tolérances sur la capacité de charge minimale et la masse de la charge utile au point « Mentions légales ».
5. Le poids en surplus de l’équipement en option et des paquets …
… augmente la masse réelle du véhicule (= masse en ordre de marche plus l’équipement en option choisi) et diminue la capacité de charge. La valeur mentionnée indique le poids en surplus par rapport à l’équipement standard de l’implantation respective. Le poids total des paquets choisis et de l’équipement en option ne doit pas dépasser les Poids défini par le constructeur pour les équipements en option.
