Plancher sur un seul et même niveau dans l’espace de vie, chauffé par le chauffage du double plancher. • A 9050-2
Tout le monde trouvera sa place à cette table puisque, une fois l’accès à la cabine fermé, il suffit d’ajouter un coussin pour former un vaste salon en U • A 9000-2
Besoin de couchages supplémentaires ? En deux temps trois mouvements, le salon se transforme en lit deux places
La cabine peut être séparée de l’espace de vie par une solide porte coulissante en bois. L’idéal pour se protéger de la chaleur, du froid, mais aussi des intrus puisqu’elle est en outre verrouillable
Les lits jumeaux font 200 x 80 cm ou 195 x 80 cm. Ils peuvent être convertis en un vaste espace de couchage s’étendant sur toute la largeur du véhicule. • A 9000-2
La capucine crée un espace chambre isolé et confortable. Ses dimensions de 215 x 150 cm suffisent même à héberger des adultes de grande taille. La capucine s’uti- lise également volontiers comme espace de rangement. Pour faciliter le passage vers la cabine de conduite, il suffit de la relever.
Espaces de rangement à profusion. • A 9000-2
Cabinet de toilette spacieux offrant une liberté de mouvements inouïe
Grande cabine de douche avec portes en plexiglas, douche à effet pluie et éclairage indirect
Nombreux portillons avec miroir comme à la maison
Les grands tiroirs coulissants se verrouillent automatiquement au démarrage du moteur
Système de rails permettant de poser ou d’ac- crocher les divers accessoires de cuisine, si pra- tiques et indispensables
Qui dit grand camping-car, dit grande cuisine ! Le Globetrotter XXL A vous offre un maximum d’espace et de liberté de mouvement – avec un design exclusif digne de son statut
Carburant Diesel
Boite automatique
Le choix de la bonne implantation ainsi qu’un design attrayant sont des facteurs particulièrement importants lors de l’achat d’un camping-car, camper van ou urban vehicle (ci-après : camping-car). Par ailleurs, le poids joue également un rôle essentiel. Famille, amis, équipement en option, accessoires et bagages – tout cela doit pouvoir loger. Parallèlement, il existe des limites techniques et juridiques pour la configuration et le chargement. Chaque camping-car est conçu pour un certain poids, qui ne doit pas être dépassé à l’utilisation. Pour l’acheteur d’un camping-car, la question qui se pose est donc celle de savoir comment il doit configurer son véhicule pour loger les passagers, les bagages et les accessoires selon ses besoins sans que le véhicule dépasse ce poids maximal ? Pour vous faciliter cette décision, nous vous fournissons ci-après quelques informations qui vous seront particulièrement utiles pour choisir votre véhicule parmi les modèles de notre portefeuille :
1. La masse en charge maximale techniquement admissible …
… est une valeur déterminée par le fabricant que le véhicule ne doit pas dépasser. Dethleffs définit une limite supérieure pour le véhicule par rapport à l’implantation, cette limite pouvant varier d’une implantation à l’autre (par ex. 3 500 kg, 4 400 kg). Vous trouverez l’indication correspondante pour chaque implantation dans les caractéristiques techniques.
2. La masse en ordre de marche …
… se compose – pour simplifier – du véhicule de base avec l’équipement standard plus un poids forfaitaire de 75 kg pour le conducteur. Il est légalement autorisé et possible que la masse en ordre de marche de votre véhicule diverge de la valeur nominale indiquée dans les documents de vente. La tolérance admissible s’élève à ± 5 %. La marge admissible en kilogrammes est indiquée entre parenthèses après la masse en ordre de marche. Pour une pleine transparence sur les écarts de poids possibles, Dethleffs pèse chaque véhicule à la fin de la chaîne et communique à votre partenaire le résultat de la pesée de votre véhicule pour qu’il vous le transmettre.
Vous trouverez des explications détaillées sur la masse en ordre de marche au point « Mentions légales ».
3. Les Nombre de sièges autorisés (conducteur inclus)…
… sont déterminés par le fabricant dans ladite procédure de réception par type. De cela résulte ladite masse des passagers. Pour cela, un poids forfaitaire de 75 kg par passager (sans conducteur) est calculé.
Vous trouverez des explications détaillées sur la masse des passagers au point « Mentions légales »
4. Les Poids défini par le constructeur pour les équipements en option …
… sont une valeur définie par Dethleffs par implantation pour la masse maximale d’équipement pouvant être commandé en option. Cette limitation a pour but de garantir que la capacité de charge minimale, c’est-à-dire la masse libre prescrite par la loi pour les bagages et les accessoires montés ultérieurement pour les véhicules livrés par Dethleffs soit également disponible pour la charge supplémentaire. Si la pesée à la fin de la chaîne devait exceptionnellement révéler que la possibilité de chargement additionnel réelle dépasse en baisse la capacité de charge minimale par suite d’un écart de poids admissible vers le haut, nous procéderions alors, avant la livraison du véhicule, à un contrôle conjointement avec votre partenaire et vous-même, pour savoir si nous devons surcharger le véhicule, réduire le nombre de sièges ou retirer l’équipement en option.
Vous trouverez des explications détaillées sur les répercussions des tolérances sur la capacité de charge minimale et la masse de la charge utile au point « Mentions légales ».
5. Le poids en surplus de l’équipement en option et des paquets …
… augmente la masse réelle du véhicule (= masse en ordre de marche plus l’équipement en option choisi) et diminue la capacité de charge. La valeur mentionnée indique le poids en surplus par rapport à l’équipement standard de l’implantation respective. Le poids total des paquets choisis et de l’équipement en option ne doit pas dépasser les Poids défini par le constructeur pour les équipements en option.
